Vier Hauptgefahren durch Schäden an PVC-Förderbändern

(1) Das Förderband wird sehr dünn und lässt sich nicht mehr so ​​leicht überlappen. Durch die Beschädigung der Oberfläche des Förderbands wird seine Dicke geringer. Beim Überlappen der beiden Enden ist die Dicke der Verbindungen unterschiedlich. Während des Betriebs kommt es zu starken Kratzern an den Verbindungen mit den Rollen, was nicht nur zu einem Verschleiß der Rollen führt, sondern auch die Lebensdauer der Verbindungen verkürzt. Dies gilt insbesondere dann, wenn neue Bänder mit alten Bändern überlappt werden. Bei Förderbändern, die durch Vulkanisation verbunden sind, ist das Überlappen aufgrund der unterschiedlichen Dicke schwieriger.
(2) Reduzierte Festigkeit des Förderbands Wenn das Förderband bis zu einem gewissen Grad beschädigt ist, insbesondere wenn die Deckschicht beschädigt ist und tief in die Kernschicht eindringt, wirkt sich dies direkt auf die Zugfestigkeit des Förderbands aus und verringert seine Festigkeit. Wenn das Stahlseilförderband bis zur Kernschicht beschädigt ist, kann dies dazu führen, dass der Stahlseilkern durch eindringendes Wasser rostet und seine Festigkeit verliert. Wenn die Festigkeit des Förderbands nachlässt, kann es sehr leicht zu einem Unfall mit einem Bandbruch kommen, wenn die Last während des Betriebs plötzlich zunimmt, beispielsweise wenn das Fahrzeug mit Last gestartet wird oder wenn das Band feststeckt.
(3) Verkürzung der Lebensdauer des Förderbandes. Eine Beschädigung des Förderbandes führt zunächst zum Verschleiß der Deckschicht und legt sogar die Kernschicht frei, was zu vorzeitiger Beschädigung des Förderbandes führt, die Lebensdauer des Förderbandes verkürzt und die Transportkosten der Mine erhöht. Bei Förderbändern mit unterschiedlichem Verschleißgrad auf beiden Seiten der Förderbandmittellinie wird die Lebensdauer des Förderbandes aufgrund von Änderungen der lokalen Zugfestigkeit weiter verkürzt.
(4) Abweichung des Förderbandes: Wenn der Grad der Beschädigung auf beiden Seiten der Förderbandmittellinie unterschiedlich ist, ändert sich häufig die Dehnungsrate auf beiden Seiten, was direkt dazu führt, dass das Förderband während des Betriebs abweicht und der Verschleiß verstärkt wird, um die Abweichung zu korrigieren.