1. Direkte Beschädigung des Förderbandes selbst: Übermäßige Spannung führt dazu, dass das Band über einen längeren Zeitraum einer hohen Belastung ausgesetzt ist, was zu Folgendem führt:
Materialermüdung und Strukturschäden: Die Skelettschicht (z. B. Polyester-Leinwand) wird kontinuierlich gedehnt, die Verbindungsschnittstelle versagt und der Gummi der Abdeckung wölbt sich, es kommt zur Delaminierung oder sogar zum Abblättern;
Häufiger Verbindungsbruch: Vulkanisierte Verbindungen oder mechanische Verbindungselemente reißen aufgrund übermäßiger Krafteinwirkung, insbesondere beim Anfahren und bei Bremsstößen;
Permanente Zugverformung: Der Riemen wird „gedehnt“, verliert seine elastische Erholungsfähigkeit und beeinträchtigt die Übertragungsgenauigkeit und Spannungsstabilität.
2. Beschleunigte Beschädigung von Lagern und Wellen: Die radial über die Rollen übertragene Spannkraft wirkt direkt auf das Stützsystem.
Lagerüberlastungsfehler: Eine übermäßige Radialkraft auf die Rollen und Motorlager führt zu Kugelfraß, Käfigbruch, Fettaustritt und letztendlich zum Festfressen oder zu einer Fehlausrichtung der Welle.
Verbiegung oder Bruch der Motorwelle: Wenn die Spannung zu hoch ist und die Riemenscheibe weit vom Lager entfernt ist, führt der vergrößerte Hebelarm dazu, dass das Lager einem größeren Biegemoment ausgesetzt ist, wodurch es sehr anfällig für plastische Verformung oder Bruch ist.
3. Schäden an Rollen und Spannvorrichtungen:
Abblättern oder Deformieren der Walzenbeschichtung: Zu starkes Anziehen führt zu einer ungleichmäßigen Belastung der Walzen, was aufgrund der erhöhten Scherkraft zu Rissen und Abblättern der Beschichtung führt.
Strukturelle Verformung der Spannvorrichtung: Die Führungsstange eines Spanners vom Typ Gegengewicht-kann sich verbiegen, und das Gewinde eines Spanners vom Typ Schraube-kann sich abnutzen oder abreißen, was zum Verlust der Einstellfunktion führt.
4. Verursacht Instabilität im Rahmen und in der Stahlkonstruktion. Die Längsspannung des Förderbandes wird auf das gesamte Tragsystem übertragen:
Biegung des Rahmenträgers: Langfristiger Überlastbetrieb führt zu sichtbarer Durchbiegung der Träger und Verbindungsbolzen brechen aufgrund der Spannungskonzentration;
Lockerung des Säulenfundaments: Die horizontale Spannung führt dazu, dass sich die Ankerbolzen lockern oder reißen, wodurch sich der gesamte Rahmen verschiebt, was die Abweichung und Vibrationen noch verstärkt.
5. Erhöhter Energieverbrauch und führt zu Sekundärausfällen.
Verminderte Übertragungseffizienz: Obwohl das Risiko von Schlupf verringert wird, nehmen innere Reibung und Lagerverschleiß zu, was zu einer Verringerung der Gesamtenergienutzung führt;
Abnormale Vibrationen und Geräusche: Systemresonanzen führen dazu, dass sich die Umlenkrollen und der Rahmen lockern, was indirekt zu abgeleiteten Fehlern wie Abweichungen und Rissen führt.
