Prinzipielle Analyse der industriellen Riemenübertragungsmethode 1

Wir werden bei der Arbeit auf den Einsatz einiger Industriebänder stoßen. Manchmal treten während des Gebrauchs verschiedene Probleme auf, wie zum Beispiel: Riemenbruch, Riemendurchhang, die Maschine läuft nicht usw. Heute erkläre ich Ihnen die prinzipielle Analyse der Reibung im Riemenübertragungsprozess.
Wenn bei der industriellen Riemenübertragung die Reibung zwischen dem Förderband und den Rädern verringert wird, rutscht das Förderband leicht auf den Rädern, was dazu führt, dass die Maschine nicht mehr normal funktionieren kann. In diesem Fall war das Förderband längere Zeit im Einsatz und hat sich gelöst. Der Riemen kann gestrafft werden, wodurch der Druck des Riemens auf die Räder erhöht wird, was wiederum die Reibung zwischen Riemen und Rädern erhöht. Als nächstes besprechen wir die Übertragungsmethode der Antriebsscheibe des Riemens gegen den Uhrzeigersinn. Beginnen wir mit der Analyse der Reibung und schauen wir uns an, was der Effekt ist.
Die Antriebsscheibe dreht sich gegen den Uhrzeigersinn. Da das Förderband während des Übertragungsvorgangs nicht durchrutscht, handelt es sich bei der Reibung zwischen Förderband und Riemenscheibe um Haftreibung, und die Richtung der Haftreibung ist entgegengesetzt zum Bewegungstrend des Förderbandes relativ zur Riemenscheibe. Die „Trendrichtung der relativen Bewegung“ bezieht sich zu diesem Zeitpunkt auf die Bewegungsrichtung des Riemens relativ zur Riemenscheibe, wenn keine Reibung zwischen Riemen und Riemenscheibe besteht. Es ist nun bekannt, dass sich die Antriebsriemenscheibe gegen den Uhrzeigersinn dreht, sodass die Relativbewegung des Riemens relativ zur Riemenscheibe tendenziell im Uhrzeigersinn verläuft. Daraus lässt sich schließen, dass die Richtung der von der Antriebsscheibe auf den Riemen wirkenden Haftreibungskraft entgegen dem Uhrzeigersinn verläuft. Unter der Wirkung der Haftreibung dreht sich der Riemen gegen den Uhrzeigersinn. Bei der angetriebenen Riemenscheibe rechts ist die Richtung der auf den Riemen wirkenden Haftreibung im Uhrzeigersinn. Unter der Wirkung der Haftreibung zwischen den beiden Riemenscheiben wird der Riemen über der Riemenscheibe gespannt und der Riemen unter der Riemenscheibe entspannt, sodass der Wickelwinkel des Riemens um jede Riemenscheibe kleiner als π ist.