I. Details zur Vorbereitung vor-der Installation
1. Mittellinienkalibrierung: Verwenden Sie die Mittellinie des Förderbandes als Installationsbezugspunkt. Der Fehler der Mittellinie für einen einreihigen Rahmen sollte ±0,1 mm betragen und der Gesamtlängenfehler sollte weniger als 35 mm betragen.
2. Bandinspektion: Stellen Sie sicher, dass die Arbeitsgummiseite des Förderbandes nach außen zeigt (die Seite mit dem dickeren Gummi). Lassen Sie an den Falten einen ausreichenden Krümmungsradius, um eine Beschädigung des Riemens zu verhindern.
3. Rahmenprüfung: Prüfen Sie, ob sich die Umlenkrollen flexibel drehen. Die Diagonallängen des Rahmens müssen gleich sein, um spätere Abweichungen zu vermeiden.
II. Details zum Installationsprozess
1. Installationsreihenfolge: Halten Sie sich strikt an die Reihenfolge des ersten Rahmens, dann des Zwischenrahmens und schließlich des Heckrahmens. Die Antriebswelle der Antriebseinheit muss senkrecht zur Mittellinie stehen.
2. Wellengenauigkeit: Alle Rollen und Umlenkrollen sollten horizontal und parallel angeordnet sein, wobei der horizontale Fehler der Welle innerhalb von 0,5–1,5 mm liegen sollte.
3. Traktionsbetrieb: Bei der Traktion des Förderbandes sollte die Geschwindigkeit langsam sein. Nachdem ein Ende mit einer Klemme befestigt wurde, sollte der Riemen auf dem Rahmen ausbalanciert werden, um zu verhindern, dass der Riemen gequetscht wird und mit dem Rahmen kollidiert.
4. Längenzugabe: Die Installationslänge muss die plastische und elastische Verformung des Förderbandes berücksichtigen und mindestens eine Fugenzugabe berücksichtigen, um zu vermeiden, dass die Verbindung bei späteren Wartungsarbeiten erneut ausgeführt werden muss.
5. Gelenkkontrolle: Überwachen Sie den gesamten Vulkanisationsfugenprozess. Überprüfen Sie nach der Fertigstellung die Ebenheit der Verbindung, um sicherzustellen, dass die Verbindungsfestigkeit mehr als 90 % der Festigkeit des Riemenkörpers erreicht.
III. Post-Details zur Installation und Inbetriebnahme
1. Dauer des Leerlauflaufs: Mindestens 4 Stunden lang im Leerlauf laufen lassen, dabei durchgehend auf Riemenfehlausrichtung, normale Antriebstemperatur und reibungslosen Lauf der Umlenkrolle prüfen.
2. Spannungseinstellung: Passen Sie die Spannvorrichtung fein-an, um einen moderaten Durchhang des Förderbands (im Allgemeinen 1,5–2 % der Bandlänge) aufrechtzuerhalten und so Schlupf aufgrund übermäßiger Lockerheit und erhöhte Motorlast aufgrund übermäßiger Spannung zu vermeiden.
3. Komponenteneinstellung: Passen Sie die Position der Trichterzuführplatte, der Schürzenplatte und der Prallplatte genau an, um Materialstaus und Abrieb der Förderbandoberfläche zu verhindern.
