Bei der Verwendung des Förderbandes, häufige Probleme sind: Fremdkörper Kratzer, lokale Fremdkörperschäden, Verschleiß, Perforation, etc.
In der Regel ist das Förderband lokal durch Fremdkörper beschädigt, und nachdem es nach der traditionellen Methode vollständig demontiert wurde, wird es repariert und --- erhitzt oder verschrottet und ersetzt.
Es kann mit Polymerkautschuk-Reparaturmaterialien durchgeführt werden, die super 1 starke 1 Haftung, ausgezeichnete Verschleißfestigkeit und ausgezeichnete Zugeigenschaften haben. Die Verwendung von Polymerkautschuk-Reparaturmaterialien, keine Demontage und hitzefreie Reparatur von Kratzern auf dem Gummiförderband vor Ort, geringe Reparaturkosten und kurze Zeit, Vermeidung von größeren Verlusten durch Schrottaustausch und langfristige Ausfallzeiten, und das reparierte Förderband kann die Lebensdauer des neuen Getriebes vollständig erreichen. Die Anforderungen an Förderbänder, die von verschiedenen Industriezweigen ausgewählt werden, sind jedoch nicht die gleichen, daher müssen wir auf die Praktikabilität und Relevanz von Förderbändern achten.
Die Dicke der Reparaturbeschichtung ist kontrollierbar, die Umformung ist schnell und die Puttenzeit ist kurz. Die ausgehärtete Beschichtung hat eine sehr hohe Kohäsivität, Zugfestigkeit, Schälfestigkeit und gute Härte, Zähigkeit und Dehnung. Es kann den Reparatur-Bauprozess erheblich vereinfachen, mit guter Selbstnivellierung und hellem Aussehen. 4. Wählen Sie einen Gürtel mit einer Zahnsäge, die das gleiche Modell wie Ihre eigene Maschine hat und abgestimmt werden kann. 5. Öffnen Sie das Paket und prüfen Sie, ob die Gurtkontur geknackt ist. Wenn es einen Riss gibt, ist es eine Verschwendung. 6. Prüfen Sie, ob die Riemenscheibe getragen ist und linear symmetrisch ist. Es kann beschädigte Gummiförderbänder und Gummiprodukte schnell reparieren oder eine Schutzschicht auf der Oberfläche der Produkte vorlacken, um die Lebensdauer zu verlängern.
Der Lagerzweig nimmt in der Regel eine trogförmige Walzengruppe an, die aus drei Walzen besteht, und der Winkel zwischen der Seitenwalze und der mittleren Walze wird als Nutwinkel bezeichnet. Je größer der Nutwinkel, desto größer der Materialfluss ist innerhalb einer bestimmten Grenze. Wenn der Nutwinkel jedoch die Nutkapazität des Förderbandes selbst überschreitet, wird das Förderband während des Leerlaufbetriebs nicht in der Nähe des mittleren Idlers sein, was zu starkem Verschleiß am Rand des Förderbandes und instabilem Betrieb führt; Bei starkem Lastablauf, dem Förderband An den Ecken der Seitenwalze und der Mittelwalze ist eine große Biegespannung zu erwarten, wodurch das Förderband längs bricht oder die Leinwandschicht schnell abblättert. Daher muss der Nutwinkel des Idlers bei der Konstruktion mit der Nutbildungskapazität des ausgewählten Förderbandes übereinstimmen, und dieses Prinzip sollte auch beim Austausch des neuen Förderbandes beachtet werden. Das Verhältnis zwischen dem Durchmesser der Antriebswalze des Rollenförderers und der Stoffschicht des Förderbandes, der Abstimmung der Antriebswalze und der Wendewalze sowie den Anforderungen an den Walzennutwinkel sollte entsprechend den Konstruktionsanforderungen des Förderers vernünftig gewählt werden. Der Nutwinkel des Idlers beträgt in der Regel 30. , Wenn das Förderband eine gute Leistung im Troging hat, kann es auf 35 erhöht werden.
